小众单车。
目前的体量能在全国共享单车企业排在前五，已经有过一次a轮融资，可惜距离龙头·小熊单车，还是相距甚远，不过公司战略早就做了调整。
在融资前，调转市场。
……
“产量跟不上。”
小众单车总部场地，正在碰头一个重要问题，进军不早不晚，可是校园市场有小熊单车在，而且发展势头还挺猛，抢不过，所以在融资后便启动了向社会市场迈进，打算弯道超车。
而从年前就开始面对一个严峻问题，不说如何与社会渠道沟通，单是产能投放就跟不上，全国虽然多家共享单车大厂生产线，但依旧忙碌不过来。
自建生产线不论是地皮、建厂、架线、招人培训组装等等，都忙。
强如小熊单车，自身也就一两条生产线，其它都是外包，还有另几家单车公司也一样，没有多余产能。
如果这样倒也还好，关键小熊单车a轮融资了，马上就要再发展。
虽然校园市场还远远没有饱和，但指不定就会向社会市场进军。
这块蛋糕，才是无限大。
要知道共享单车往学校里投放难度不大，毕竟涉及的人员不多，与学校管理层沟通好基本就能成，花钱是肯定的，但花不多，运营起来也更省事。
社会市场就不一样了。
公交车站点、地铁路口、街道小区等等，跟政府达不成协议，就是想发展也没戏，资源如何安排，渠道如何打通，利益如何付出等等，都是事。
不过，这是资本的活。
创业团队一般没这个能耐，融资后的发展规划，渠道关系人脉等等，资本都会去打通、运营，不操心。
如今小熊单车也要迈进社会市场了，而且小熊的产能也是行业最强。
扩张起来，肯定更猛。
“呼，该死。”
小众单车有高层不禁低声咒骂，小熊单车也太艹蛋了，从成立开始进军单车市场，就卯足了劲，不缺钱更是全国各大一二线城市建分部攻城拔寨。
狗大户，不讲武德。
……
“小熊，太卷了。”
除了小众单车，其它共享单车也都不好受，一所学校里有三五家单车公司入驻成正常，独家入驻什么的基本别想，品牌多了对学生而言更加方便。
毕竟，能多多白嫖。
小熊单车到收费了，换注册另一家再白嫖，到期后再换，循环换。
而且现在最少都会首次注册半个月免费，三家平台就能白嫖一个半月，对学生来讲是好事，独家入驻固然学校能获取更多利益，但口碑就不好了。
这年头网上什么都能爆。
如此的话也没什么，关键小熊为了稳住市场份额，活动忒几把多。
小黄注册半月免费骑，小红则是骑满月，押金小红通骑小黄，其它像好友推荐注册免费骑等等，很多。
简而言之，一个用户在小熊最少能白嫖三个月，还不用太过费力。
用心的话，能无限白嫖。
这让后面的几家共享单车公司苦不堪言，只收押金没有付费收入，竞争压力大大增加，等于破坏市场。
明面上都是一些活动，背地里其实打破了潜规则，不再谋求收益。
再加上资金充足扩张飞速发展，龙头领航位置牢固不破，很稳。
“如何变现？”
这个问题其实不只小熊单车在琢磨，其它共享单车也一样，用户真正免费周期结束后，付费比例很少。
哪怕5毛钱1块钱，能不骑就不骑，简直跟视频会员15元要命似的。
足疗按摩几百上千毫不犹豫，会员一月十几块钱到处求，很玄奇。
国人免费观念，深种。
再加上一些素质不太高的用户，撬锁将单车占为私有，运营维护的成本居高不下等等，只花钱不生钱。
至于押金，固然单辆车能回款不少，但市场扩充运营哪都要花钱。
人员工资，房租水电。
要知道押金是要退的，有进有出要保持一个平衡状态，不能全挪用，没有纯利入账，也是都在头疼的。
小熊单车还一直变相免费，一副吞并市场只看未来上市谋取收益。
太卷了，卷到没朋友。
……
小熊单车的这次a轮融资，单是资金就会有2个亿入账，还有其它各类渠道资源等等，本身账面上还有不少钱，向社会市场快速进军没有任何压力。
融a的三家资本，都是老牌的实力机构，能打通各类渠道和人脉。
合法合规的，进军。
熊家也好牛家也罢，或许在魔都能没什么限制的迈进社会市场，但其它城市分部就不一定了，虽然分部在当地多少有关系有实力，但也只是在校园市场能耍耍威风，社会就不行了。
还得更重量级背靠。
北部中部，东部西部南部等等，三家资本机构涵盖了大半个华夏，加上又不缺钱，接下来会高歌猛进。
像小众单车这种，本身成立就靠后，产能和渠道又跟不上，歇菜。
龙头，有龙头的牌面。
为什么很多资本机构都在等小熊单车的a轮融资，就是名气与口碑，还有运营管理发展上，第一家共享单车占据了天时地利人和，融资背靠的资本机构如果不差，一路领先不是梦。
而且哪怕a轮融不进去，还有b轮c轮乃至d轮f轮等等，还有机会。
就目前而言，至少一年内各自发展没什么问题，不用红脸打架。
但等社会市场布满后？
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