只有在动态驾驶的过程中才能找到一台车的真正问题，甚至以后还需要进行数万公里不同路况的路测才行。
不过陈子凡想要营造的「精致」氛围已经营造了出来，在他看来，新能源微型轿车主打的方向就是精致，而不是传统燃油车的「性价比」、「能用就行」。
星汉ni就是如此，它需要在人看到它的时候便会生出好感，在一坐进去的时候就能感受到一种发自内心的愉悦，并在驾驶过程中感受到舒适。
种种感受加起来，就是人们常说的「幸福感」，但星汉ni毕竟只是一款产品，不可能让每个人都喜欢，它只需要面对它的受众群体优化到最好就行。
陈子凡又在没有启动的情况下试了一下星汉ni的各个实体按键，塑料件的质感很好，感受也十分清脆，不管是按压感还是声音反馈都非常不错。
莫少昆见状后十分得意地说道：
「咱们的内饰用的可都是搪塑的，和普通硬塑料不同，它的质感更好，光泽度更低…所以在光线照射下不会有那种油腻感，反而会显出高级感…」
这种高级感并不是说要跟豪华车去比高级，而是一种视觉观感，低饱和度更容易让人有这种感受，这也是很多品牌更愿意采用莫兰迪色系的原因。
莫兰迪色系是指饱和度不高的灰系颜色，比如一加的氢OS，就采用了大量莫兰迪色系为基础，会显得更高级一些，不过后来的一加定位都变了～
搪塑的质感也的确要比成本更低的硬塑料好，除了搪塑之外，星汉ni的内饰还采用了大量仿皮材质，真皮用不起，耐久度更高的仿皮还是管够的。
并没有特意省一些细节上的成本，同样的，仿皮材质呈现出来的效果也属于低饱和度的颜色，在和搪塑搭配到一起时，视觉观感已经完全拉满了。
再搭配上陈子凡专门定制的舒适型座椅，坐在车上的体验非常好，倒不是说它功能有多高级，但每个细节，哪怕是在调节座椅时都会觉得十分顺畅。
「先进行检验，确保没问题后，接下来准备进行场地测试，海天驾校的基础场地已经建设的差不多了，去那边就没问题，还有，一台试验车不够…」
陈子凡下车后，略微沉吟了一下说道，事实上莫少昆等人也是这么想的，不用他吩咐也会这么做，论手机陈子凡是专业的，可论汽车那就不一定了～
当然，他们也知道陈子凡最擅长的东西是什么，而且陈子凡给出的意见就算没用，也不会出现方向性的错误。
「明白了，万事开头难，第一台试验车已经出来了，剩下的进度也很快，前期我们一共会准备30台试验车，各项检测、试验数据很快就会出来。」
陈子凡点点头，随后说道：「质量是关键，每个细节都一定要做好，多余的话我就不说了，你们也都懂…」….
星汉ni作为星汉智行的第一台新能源汽车产品，能影响到不少人对新能源汽车的第一印象，但要说直接决定…倒也不至于，每个品牌都需要发展。
五菱、长安、吉利、比亚迪、长城…这些品牌最开始的产品也不怎么样，但人们能看到这些品牌的产品在不断进步，进而对品牌产生新认知。
没人能在一开始便做得十全十美，新能源汽车品牌也同样如此，所以陈子凡的心态十分平和，甚至已经提前做好了面对各种意外、万众声讨的准备。
但该做的努力陈子凡一定会做：「这边的事情你们先负责，等临近场地测试的时候直接电话通知我就行。」
陈子凡简单吩咐了一下，随后便回到了星尘工厂中，星汉ni已经在准备了，作为同时期产品的星尘3、星尘3＋也必须提前做准备应对明年的市场。
虽然目前还没有芯片，天玑300和长河3都没有，但联发科那边已经确定了天玑300的架构，并开始了第一轮流片，就算有所调整也基本不会变。
所以陈子凡便可以围绕天玑300开始进行主板设计，后续将天玑300直接锡焊到主板上进行调试即可，不过这方面的设计由工程师团队负责就行了。
至于长河3以及星尘3＋暂时还不着急，长河项目组最少还得三个月才能开机实测，到时候才能彻底确定长河3的芯片设计，现在他想用也没办法。
他需要进行的只有按照成本确定星尘3的设计即可，按照他的规划，星尘3将会延续星尘2的外观设计语言，进一步提升外围配置，并对屏幕做出调整。
放弃星尘1和星尘2上下等宽、左右等窄，提高屏占比，用上一个已经被验证过的设计：挖孔屏，没有刘海、没有药丸，这些在陈子凡看来都没必要。
首先星尘3不会在正面的摄像头区域放那么多的传感器，其次刘海屏、药丸屏的视觉感受并不好，当然，这种东西非常主观，每个人的风格不一样。
有人就喜欢刘海屏、药丸屏，但陈子凡更倾向于使用「完整」的屏幕。
星尘科技的屏幕技术已经达标了，随着【星尘科技】的等级提升而提升，可以试着进行一些更先进的尝试。
根据陈子凡的判断，星尘科技目前生产的屏幕水平大致在15～18年之间，欠缺的只有色域广度，这也是受限于面板材料工艺，没办法直接提升上去。
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