沐阳看完试验报告后，表示很满意：“不错，按照计划继续试验，一定要稳，不能急。我们在这个项目上努力了三年半，也不差那点时间。”
“好的，董事长，我会加强监督并落实下去。”
接下来，沐阳和负责人离开试验室，来到试车车间内，轨道上停放着一列16节研制好的XHRH-500列车。
公司一共研制了16节列车，8动8拖。
这是银白色车体，像一个火箭头，车体上除了列车号，还有星海集团的LOGO。
沐阳登上车厢内，看到每个车厢内停放有不少配重块，相当于满乘客和行李。
狭长的车间出去就是试验轨道，这会没有进行试验。
沐阳来到车头驾驶室，这是他第一次进入驾驶室，以前可没有那个机会。
内部跟CHR2列车有些类似，但更智能化一些，有许多自动化的功能，比如，当列车进入隧道时，自动调整车速和车灯亮度，以适应隧道的光线和路况。
还有一些智能化的处理，比如当列车发生故障时，系统会自动检测并报警，同时为驾驶员提供相应的应急措施，这些措施包括列车自动停车、紧急制动等。
为了方便操作，该有的实体按键是必须的。
沐阳坐在驾驶员座椅上，感受到座椅的舒适性和支撑力，这让他很快适应了驾驶员的位置。
他抬头看向面前的引导屏，正常启动时，上面显示着列车的速度、位置和轨道信息等。
现在熄火了，车轮全被锁定了，避免误操引起试验事故。
沐阳考察了一会后，和负责人离开车厢，离开前，向他吩咐一些事宜。
过了几天，7月10日。
XHRH-500列车经过反复多次试验，宣布试验完美通过。
该列车的成功试验标志着星海集团在高速列车领域的技术实力已经达到了国际顶尖水平，如果能够普及的话，将为国内高铁的发展和提升全球高铁的技术水平做出重要的贡献。
当然，这并不是一次性就通过了，车体已经研制好很久了，光试验就进行了将近一年时间。
从立项到如今，已经有三年半时间了，可以说是星海集团非常耗费时间的项目了。
7月12日，星海集团宣布XHRH-500高级列车试验成功。
星海集团表示，XHRH-500列车的试验成功是桦国高速列车发展史上一个重要的里程碑。
公司将继续推动高速铁路技术的创新和发展，为实现国内高铁领军地位做出更多的贡献。
同时，星海集团还计划在未来几年内开始投入商业运营，并拓展国际市场，让更多的人能够享受到高速列车带来的便利和舒适。
另外，在官方网站上公布了相关参数。
【XHRH-500参数】
【8节时速480公里=4M4T（4动4拖）
8节时速500/550公里=6M2T
16节时速480公里=8M8T
车种:一等座车、二等座车、餐车
最高试验速度:651km/h（8节，6M2T）
轨距:1435 mm(标准轨)
适应站台高度:1250 mm
牵引功率:7200 kW（比CHR2高2400KW）
车体型式:大型中空型材铝合金
头车车辆长度:27500 mm（比CHR2长1500mm）
中间车辆长度:25000 mm
车辆宽度:3380 mm
车辆高度:3500 mm（比CHR2低1500mm）
牵引变流器:星海集团
牵引电动机:星海集团(450kW)x16启动加速度(m/s2):0.330
紧急制动距离(m)(制动初速度200km/h):≤600
(制动初速度500km/h):≤2000
……】
造价方面，由于关键零部件为自主研发，而不是进口，哪怕采用了更好的车体和智能系统，如果批量生产的话，实际造价与CRH2相差不大。
一直关注星海集团信息的网友看到公告后，非常震惊，然后传出外界，多家媒体进行报道，很快成为热点新闻。
“这是真的？星海集团又要震惊全球了，麻木了！”
“应该不是空穴来风，很早以前星海集团就建造试验轨道进行研制了，想不到成功了，效率好快。”
“如果这是真的，投入运营的话，坐飞机就没有什么优势了，航空公司应该要恐慌了。”
“最近老被星环空间站报道炸麻木了，现在又来新的发明，哎哟，星海集团不从事新闻行业，但全球新闻行业都为它服务。”
“BJ南到申城5个小时里程将缩短到3个小时，H城到蓉城东13小时将缩短到六七个小时，我还坐甚飞行呀，候机时间长，市区到机场还要一个小时。”
“从公布的资料来看，关键零部件和电机都是自主研发，这一向是星海集团的脾性，在关键技术上，他们不屑用别人的。”
“期待将来能够坐上这样的高级列车，享受快速、舒适、安全的旅行体验。”
大多是好评，更质疑和担忧也有不少，主要是安全方面。
毕竟速度这么快，真的发生事故的话，全车阵亡呀。
但是，从星海集团公布的紧急制动距离来看，CHR2-300的初始速度200公里的制动距离是1800米内，但XHRH-500是在600米内，说明制动效果非常好。
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