唐宁街首相官邸的地下指挥部里，一堆人如丧考妣地枯坐着，相互间不知道该说什么，空气沉闷地近乎凝固一般。
本来这几天甚至到当天中午时大家情绪都还是挺不错的，因为纷乱的战局下总有几个好消息传来：
第一个好消息是对德军反雷达炸弹找到了初步应对办法——及早关机，这样可使雷达站损失降低到15-20%，加上前两天夜间马不停蹄的维修，南部雷达网勉强恢复到了70%以上。更重要的是，德军当天停止用反雷达炸弹空袭，因为那1000枚冰雹用光了。
第二个好消息是新一代喷气机——“吸血鬼”式战斗机研制成功。这款喷气机装备了德-哈维兰公司的“小妖精”涡轮喷气发动机，采用极富特色的双尾梁气动布局，继承了蚊式轰炸机传统的木制驾驶舱，机头4门20mm西斯潘诺机炮及发动机都装在中央短舱内，两个尾梁居其左右，由一副小后掠角梯形中单翼将三者串联在一起。
之所以采用该设计，是因为早期喷气机涵道长会造成喷气推力损失很严重，所以都采用粗短状设计——Ta183同样如此。这台小妖精发动机单台推力能达到近17千牛，比德国最新量产的BMW004H型发动机（Me-262）18千牛推力相比，彼此实力只在伯仲之间。比起使用在Ta-183上，刚刚定型的HeS-011F型发动机的20千牛推力差距也不算大，而罗-罗公司里还有22千牛的尼恩发动机接近研发成功。
德方研发速度走得比英国更快些，除27千牛推力的DB016发动机接近成功外，还有34千牛推力的BMW018发动机正在研制。从整体研发综合进度来看，德国在喷气发动机领域的领先优势是9-12个月，在喷气机实用化领域的领先优势是12-18个月。当然英德技术路径完全不同，英国都是离心式发动机，德国都是轴流式，都可称为各自领域的领先探索者，遥遥领先其他各国。
英国内阁对美方迟迟不肯拨付流星喷气机的行为是极其不满的，在英伦本土反复遭遇德国喷气机群高举高打战术时，急需引入喷气机加以抗衡，空军甚至提出：哪怕寡不敌众全被击落，也比眼睁睁看着敌军飞来飞去却无能为力的局面强。
据英方派驻美国代表团了解到的消息，美军量产的流星喷气机已有200架之多，里面还有50个英国空军飞行员在受训，危急关头完全可以顶一把，可美国明明已制造出来，但要么借口数量不足，要么借口人员培训，要么借口运输困难，反正就是各种理由不予拨付。迪尔元帅提出哪怕来50架也能振奋下一下士气，没想到参联会以时机不成熟直接予以拒绝。
空军总参谋长波特尔上将急得冒火，提出既然战略空运不安全，那用潜艇从美国运输3架流星散件过来总可以吧？这个要求美方没法拒绝，只哼哼唧唧没个痛快话，逼急了就说正在调集潜艇准备装运，但拖到26日也没启运，让皇家空军上下深感绝望。
这时候吸血鬼喷气机横空出世，仿佛又让大家看到了希望。
当初向美方交付有关流星飞机项目时，主持开发的格罗斯特公司其实不愿意交出，苦于政府行政命令实在没办法（流星研发费用得到了政府支持），相比之下德-哈维兰公司就诡得多，借口试飞未成功把吸血鬼项目压了下来（同样是政府项目）。皇家空军有些高层也愿意留一手，对此装作不知，更不上报，钱以研究蚊式后续改型的名义照给。格罗斯特没去美国的部分科研人员也被德-哈维兰公司方面接收，两家一起投入研究，故该项目一直留在英伦本土。
从技术指标来说，吸血鬼的速度达到了与Me-262类似水平，航程还更远一些（将近1400公里），其他性能各有千秋，但因其只使用了一台发动机且有大量木制构件，量产后制造成本比Me-262低得多，与Ta-183基本不相上下。现在作为好消息被波特尔堂而皇之地报上来，丘吉尔也装作不知其中猫腻，指令列入最高优先级加速制造。
第三个好消息是关于火箭的，英方技术人员通过对残骸的清理成功搜集了各种散件，甚至还依据热心市民的指点，从泰晤士河里挖出一枚未爆炸的完整成品——这枚火箭不知道是因为进水还是因一头扎入淤泥的缘故，总而言之就是没有爆炸，除部分零件被燃料腐蚀外，其余保存相当完好。在向丘吉尔汇报前，布鲁克、庞德和波特尔三个军方大佬鉴于在流星喷气机上受的气，私下达成攻守同盟：只对首相报告有关火箭残骸搜集整理的前半段，死也不和内阁及美国人透露他们手中有完整火箭成品的事，就算是残骸，也要美国人拿东西来换！
第四个好消息是斯普鲁恩斯发来的，谓舰队从南非启程后一切顺利，不但未遭遇任何德军潜艇，还顺利避开了马达加斯加南部的德军侦察机进入印度洋，目前舰队具体位置留尼汪岛（原法属，现归德）南偏东2300公里处，预计再过一周就可进入印度洋心腹地带。TF44舰队决定先拔了英属印度洋群岛（现日本占领）这颗钉子，然后强势突入。庞德和弗雷泽研究海图后认为只要攻破印度洋群岛和马尔代夫这关，后面就没有能挡住该舰队的力量。
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